Стимпанк-Шатилки: закат судостроительной верфи из которой начался Светлогорск

По тексту Владимира Попова, ранак.ми

Послевоенные Шатилки были построены благодаря судоверфи, т.к. населению продавали и деловой лес, и отходы производства барж, контейнеров и дебаркадеров. Столярный цех принимал заказы на изготовление дверей, окон, мебели, погонажных изделий и пиломатериалов.

В 1954 году началось строительство Василевичской электростанции. Судоверфь помогала строителям возводить не только промышленные объекты будущего предприятия, но и объекты социально-бытового назначения. В частности, совместными усилиями построили первый двухэтажный кирпичный дом №15 на улице Ленина.

Бетон, металл, древесина… На первых порах строительства электростанции всё это поставляла судоверфь. Рабочие предприятия также принимали активное участие в строительстве посёлка Энергетиков – улиц Ленина и Интернациональной.

Начало материала по ссылке: Паровые машины судоверфи и история создания промгиганта досветлогорской эпохи

В ноябре 1960 года, в соответствии с постановлением ЦК КП Белоруссии и Совета министров БССР, Шатилковская судостроительная верфь Управления речного флота при Совете министров БССР была передана на баланс строительного треста №6.

Судостроители переключились на другую специфику работы. Они готовили сборный железобетон для нового объекта – промышленной базы, предназначенной для строительства первой линии завода искусственного волокна.

В январе 1961 года, в целях упорядочения структуры управления и условий оплаты труда работников, Шатилковская судоверфь реорганизована в завод сборного железобетона стройтреста №6 в г.п. Шатилки.

Этот приказ Министерства строительства Белоруссии юридически прекратил существование самого первого промышленного предприятия нашего города. Произошло это за полгода до переименования Шатилок в Светлогорск.

Почему судостроение свернули

Известное на всю страну судостроение свернули… Появились новые, более перспективные проекты, требующие приложения усилий, ресурсов и материально-технического обеспечения.

Шатилковская судоверфь, как нельзя лучше подходила для этого, имея отработанные технологии, современное оборудование и опытный коллектив.

Постепенно с набережной увезли оборудование и материалы, разобрали большинство построек. Какое-то время ещё работал для нужд населения столярный цех. Но летом 1963 года случился пожар.

Средь бела дня двухэтажное деревянное здание охватило пламя. На глазах у собравшегося народа цех сгорел вместе с оборудованием – прекрасными деревообрабатывающими станками советского и импортного производства.

Причина пожара неизвестна, но старожилы до сих пор убеждены, что цех подожгли, чтобы скрыть большую недостачу…

Этот пожар стал своеобразной финальной точкой в истории судоверфи. Территория опустела, оставшиеся здания временно использовались различными организациями. В процессе строительства набережной всё полностью снесли.

Из сооружений тех лет мало что осталось. Всем известный, но недействующий фонтан, магазин «Ракушка» — бывший «магазин Ламаского», округлая часть ресторана «Ксарт», выходящая на летнюю площадку.

В первозданном виде сохранилось лишь неприметное строение на территории костёла — бывший склад ГСМ.

1 из 2

До середины 80-х к улице Ленина примыкал переулок Судостроительный, ведущий вдоль частного сектора к старому рынку. После застройки Юбилейного микрорайона переулок исчез с карты города.

Сегодня о трудовых подвигах родоначальника светлогорской промышленности – коллектива Шатилковской судоверфи напоминает небольшая табличка на Набережной площади.